Sunoco Racing Fuels home Over Sunoco Racing Fuels Sunoco benzine brandstoffen Voordelen sunoco benzine technische benzine tips Reacties Sunoco benzine Sunoco benzine bestellen Sunoco contact
 


Binnenkort kunt u hier enkele reacties vinden van rijders en teams die gebruik maken van verschillende Sunoco brandstoffen en daar hun gedachten over geven.

  Sunoco FR
  Sunoco GT
  Sunoco GT Plus
  Sunoco Supreme
  RTC
  R6SR

TECHNISCHE TIPS OVER SUNOCO RACE BENZINE

Hoe kan ik het beste mijn race brandstof opslaan?
Mythe: Hoe hoger het octaan, hoe langzamer de verbranding

RON? MON? Welk octaan gehalte staat er bij de pomp?

Wat is vroegtijdige ontbranding?
Wat is Motor Octone Number MON?
Wat is octaan?
Wat is vroegtijdige ontbranding?
Wat is Research Octane Number (RON)?
Waarom is race benzine duurder dan normale pomp benzine?

Hoe kan ik het beste mijn race brandstof opslaan?
De manier waarop u race brandstof opslaat is erg belangrijk indien u waarde hecht aan hetzelfde kwaliteit product na de opslag als voor de opslag. Dit kan even belangrijk zijn voor de benzine in uw grasmaaier als voor de benzine die u gebruikt in uw auto. Indien de juiste opslag methoden niet gebruikt zijn, kan het mogelijk zijn dat sommige ‘light ends’ (hydro-carbonaten die koken bij lage temperaturen) vervliegen wanneer de opslag container geopend wordt.
Deze ‘light ends’ vervliegen in de inlaat gedurende een koude start en bieden zodoende dampen aan de verbrandingskamer die de start bevorderen. Nog belangrijker, het verlies van deze ‘light ends’ kan bijdragen aan de kwaliteit van de octaan en zelfs een reductie in vermogen, wat uiteraard zeer ongewenst is in de racerij. Deze problemen kunnen teruggedrongen worden tot een minimum indien u de volgende algemene regels toepast.

Sla de race benzine in een koele plaats op. In een stalen vaten met gesloten deksels. Dit wil zeggen geen plastic containers aangezien de afsluit mogelijkheden niet voldoen aan benzine dampen. Sommige plastic containers stellen de brandstof in staat om blootgesteld te zijn aan zonlicht wat de tetreathyl in de brandstof vermindert, wat op zijn beurt de octaan cijfers verlaagd.
Indien uw opslag container warm of heet is, plaats het dan in de schaduw om af te koelen voordat u het opent. Dit helpt om de ‘light ends’ te behouden.
Sunoco & R race benzine heeft een langere levensduur dan normale pomp benzine door een lager niveau van een bepaald molecuul en een hoger niveau van chemicaliën om kauwgom vorming tegen te gaan. Opslag voor twee jaar in een koele plaats in een gesloten container is geen enkel probleem.

Mythe: Hoe hoger het octaan, hoe langzamer de verbranding
Feit: In veel gevallen heeft hoge octaan race benzine een snellere verbranding dan lagere octaan benzine. Het is zelden langzamer (de mythe komt waarschijnlijk van verkeerd geïnformeerde racers die denken dat race benzine hetzelfde is als vliegtuig benzine en vliegtuig benzine ontzettend langzaam ontbrandt.)

RON? MON? Welk octaan gehalte staat er bij de pomp?
RON (Research Octane Number = Onderzoek Octaan Nummer) is het octaan nummer dat u ziet langs alle Europese pomp stations. In the Verenigde Staten presenteert men de AKI (Anti Knock Index = Anti Klop Index) wat het gemiddelde is tussen RON en MON (Motor Octane Number = Motor Octaan Nummer).

Aangezien beide RON en MON van vitaal belang zijn wanneer u de juiste race benzine kiest voor uw motor zijn alle 76 Sunoco brandstoffen gepresenteerd met beide cijfers. De Nederlandse Standaard eist een minimum voor premium ongelood van 95RON en 85RON en het minimum voor super ongelood is 97RON en 86MON, wat niet genoeg is om uw race motor te beschermen!

Als u meer wilt weten over RON en MON neem dan contact op met Sunoco Racing Fuels.

Wat is vroegtijdige ontbranding?
Vroegtijdige ontbranding speelt op wanneer de bougie het lucht-benzine mengsel heeft ontstoken en de vlam door de verbrandingskamer gaat. Indien in dit proces het mengsel een temperatuur en/of druk bereikt dan zal het ontploffen (wat 10x sneller is dan verbranden) en dit resulteert in een toegenomen druk op de cilinder voor Top Dead Centre (TDC = het allerhoogste punt van de cilinder). Het inbranden van de cilinder en schade aan de drijfstang die de cilinder verbindt met de aandrijfas evenals het verlies van vermogen.

Wat is Motor Octone Number MON?
MON wordt gemeten in een 1-cilinder motor waar het gelijk is aan de RON motor maar dan met enkele veranderingen waaronder de loopcondities zwaarder maken, hierdoor is het MON lager dan het RON. De MON motor loopt 900 toeren met een mengsel temperatuur van 148.9˚C. The ontsteking varieert met de compressie ratio. In een echte motor is MON nodig om aan de octaan behoefte te voldoen bij een geheel geopende gasklep. Dit is een erg belangrijk nummer voor race motoren aangezien ze een groot gedeelte van hun leven op hoge snelheid draaien onder zware condities. Race motoren kunnen geen tekort hebben in octaan kwaliteit aangezien vroegtijdige ontbranding of ontploffingen in de ontbrandingskamer een motor snel naar de schroothoop doen verwijzen.

De MON vraag van een motor met een 13/1 compressie ratio en een 4 inch slag varieert in welke omgeving het opereert maar is normaal gesproken rond de 101. Om uzelf in te dekken in extreme omstandigheden is het aan te raden om een octaan ‘kussen’ te hebben. Echter is er geen voordeel om een erg hoog octaan kwaliteit product te gebruiken als je het niet nodig hebt. Meer octaan geeft niet meer vermogen in dat geval wat een wijdverbreid misverstand is.

Wat is octaan?
De octaan kwaliteit van een benzine is het vermogen om ontploffing tegen te gaan, wat een vorm van abnormale verbranding is. Ontploffing vindt plaats wanneer het lucht-brandstof mengsel een temperatuur en/of druk bereikt waarop het niet meer kan stoppen om zelf te ontbranden. Twee veelvoorkomende types van abnormale verbranding zijn ontploffing zoals eerder genoemd en vroegtijdige ontbranding.

Wat is vroegtijdige ontbranding?
Vroegtijdige ontbranding is een van de (ontploffing is de andere) slechte eigenschappen van een motor en start meestal bij een hete plek in de verbrandingskamer die ervoor zorgt dat het mengsel ontbrandt voordat de bougie vonkt.
Onder omstandigheden waar de gasklep volledig geopend is zal vroegtijdige ontbranding de cilinders binnen enkele seconden kapot maken. Tevens zal het gebeuren wanneer het mengsel niet stabiel kan blijven, dat wil zeggen dat het ontploft, voordat de bougie het vonk proces begonnen is (dit gebeurt doorgaans in drag race motoren die op Nitromethanol lopen).

Wat is Research Octane Number (RON)?
RON wordt gemeten in een 1-cilinder motor met een variabele compressie ratio die opereert bij 600 toeren met een inlaat temperatuur van 51.7˚C en standaard barometrische druk. De bougies zijn gemonteerd in een hoek van 13˚ BTDC. In een echte motor is RON nodig om te voldoen aan de problemen die zich voordoen als de gasklep half open staat. Hoge RON waarden zijn belangrijker in motoren met een carburateur dan in motoren met injectie aangezien de vulling van de ontbrandingskamer in de eerstgenoemde minder efficiënt is.

De procedures en hardware voor de RON test zijn ontwikkeld in 1931. De hardware was herzien in 1948 met continue verbeteringen tot aan de late zestiger jaren.

Waarom is race benzine duurder dan normale pomp benzine?
Race benzine is duurder dan normale benzine doordat het een meer puur product is en ontwikkeld is om de prestaties te verhogen in plaats van alleen de Nederlandse Standaard voor ongelood of super ongelood te behalen.
Aangezien de race brandstoffen gemaakt zijn uit een meer puur product zal het tevens schoner verbranden wat resulteert in een betere respons op het gas, hoger vermogen en snellere acceleratie, schonere verbrandingskamers en het meest belangrijk het stelt u in staat om uw motor optimaal te modificeren. Normale pomp benzine variëren zoveel in octaan nummers en specifieke zwaartekracht dat u de motor moet modificeren met een gigantische veiligheids marge.

Alle Sunoco 76 & R race brandstoffen hebben een hoog octaan gehalte, hoger dan een normale pomp benzine wat u in staat stelt een motor te bouwen met een hogere compressie ratio. Uw race motor zal ook koeler lopen indien u race benzine gebruikt.

Een ander feit is natuurlijk dat de benzine geleverd wordt in nieuwe vaten die door de Verenigde Naties goedgekeurd zijn voor het vervoer van schadelijke goederen.

Het gebruik van race benzine in uw motor zal u de goedkoopste stijging in vermogen geven die u kunt betalen (of zoals een van onze clubleden het stelde; “voordat ik de R M+ gebruikte in mijn straat auto moest ik mijn motor twee maal per jaar herbouwen wegens cilinder problemen. De extra kosten bovenop de normale benzine zijn zeker te verantwoorden als je kijkt naar de ongeveer €2.000,- die ik uitgaf aan het herbouwen van mijn motor, en ik kreeg 6 pk meer!”



Uw winkelwagen is op dit moment leeg.
Race benzine V.S. Normale benzine
Race benzine is niet zomaar een liter benzine van de lokale pomp met een extra toevoeging. Bekijk hier het werkelijke verschil.
Technische tips bij het gebruik van Shell benzine
Verschillende technische vragen overover het gebruik van sunco race producten worden hier beantwoord...
Meld je gratis aan voor de Shell nieuwsbrief en blijft op de hoogte van het laatste nieuws!